Trong phòng phát sóng trực tiếp EEPW, Kong Min, người đứng đầu Đơn vị kinh doanh ô tô của Molex ở Trung Quốc, đã thực hiện một cuộc phỏng vấn sâu, không chỉ tiết lộ sức mạnh công nghệ của doanh nghiệp do Mỹ tài trợ thế kỷ này tiết lộ con đường chuyển đổi chiến lược từ nhà cung cấp thành phần truyền thống sang nhà cung cấp giải pháp hệ thống thông minh .
Trong làn sóng tái thiết kiến trúc xe năng lượng mới, dự trữ công nghệ của Molex đã cho thấy các đột phá đa chiều . Hệ thống đầu nối lớn MX mới nhất của nó được thiết kế đặc biệt cho kiến trúc bộ điều khiển miền, sử dụng nền tảng truyền thống, hiệu quả các chức năng, với trở kháng tiếp xúc ổn định dưới 0 . 15m và tăng nhiệt độ được kiểm soát trong Δ t nhỏ hơn hoặc bằng 35 độ (nhiệt độ môi trường 85 độ) . trong sản xuất hàng loạt trên nền tảng điện toán trung tâm của một công ty xe năng lượng mới hàng đầu tại Trung Quốc.
Trong lĩnh vực truyền tốc độ cao, đầu nối đồng trục vi sai được phát triển bởi Molex và Broadcom làm tăng băng thông giao thức USB4 lên 80Gbps, trong khi kiểm soát tín hiệu xuyên âm dưới-50 0,
Sự đổi mới công nghệ của cảm biến nhiễu đường RNC thể hiện sự đổi mới sâu sắc của Molex trong việc tìm hiểu các hệ thống điện tử ô tô . Cảm biến áp dụng gia tốc kế 5 × 5 mems, kết hợp với thuật toán lọc Kalman thích ứng trong phạm vi 3 giây . Bằng cách tích hợp các mô hình học tập và học sâu Fourier, hệ thống có thể tự động xác định 17 tính năng bề mặt đường thông thường với độ chính xác giảm nhiễu là ± 0 . 5DB. Trên nền tảng điện mới nhất của Great Wall Motors, hệ thống này làm giảm trọng lượng của toàn bộ chiếc xe 12kg trong khi giảm nhiễu bên trong từ 68dB (a) xuống còn 62dB (a) với tốc độ 120km/h, cải thiện hiệu quả năng lượng thêm 2,3%.
Nhóm kỹ thuật đặc biệt khắc phục vấn đề nhiễu điện từ do hệ thống cung cấp năng lượng 48V gây ra và phát triển thuật toán bù điện áp động để kiểm soát các dao động cung cấp năng lượng trong vòng 0 . 5V. Sự đổi mới này không chỉ được phản ánh ở cấp độ phần cứng, mà còn trong sự tích hợp sâu sắc của nó với hệ thống âm thanh xe hơi - bằng cách thiết lập mô hình chức năng chuyển trường âm thanh, 256 đơn vị loa tạo thành một sóng hủy thích ứng, đã được xác minh thành công trong hệ thống7.1.4}
Đối mặt với các nhu cầu đặc biệt của thị trường phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc, Molex đã chứng minh khả năng thích ứng công nghệ độc đáo . đầu nối điện áp cao 800V của nó áp dụng kết hợp các tiếp xúc hợp kim niken bạc và chất lượng gốm nitride silic Thiết kế cơ chế khóa liên động, điện trở tiếp xúc được ổn định dưới 0 . 25m và độ dốc nhiệt độ giảm 40% so với các tiêu chuẩn công nghiệp. Trong thử nghiệm thực tế của BYD U8, đầu nối vẫn có thể duy trì độ ổn định tiếp xúc trong điều kiện làm việc của -40 độ đến 150 độ và tốc độ thay đổi trở kháng tiếp xúc là nhỏ hơn 3% sau 5000 chu kỳ cắm và rút phích cắm.
Chuỗi đầu nối không thấm vi mô phản ánh sự hiểu biết sâu sắc hơn về thị trường Trung Quốc . 1 . đầu nối cao độ 2 mm bằng công nghệ hàn Laser Wealing đạt được khả năng truyền dữ liệu 10Gbps. Nguy cơ lội.
Bố cục của Molex trong trường 6G trong giao tiếp xe cho thấy tầm nhìn xa chiến lược . Hệ thống ăng-ten mảng theo giai đoạn áp dụng kiến trúc 3D-mimo, với 128 yếu tố hỗ trợ chuyển đổi thích ứng trong tần số {}} 1 . 5 độ được duy trì ngay cả khi di chuyển ở tốc độ 120km/h, nhanh hơn 5 lần so với ăng -ten LTE truyền thống trong tốc độ theo dõi . trong thử nghiệm chung với thiết bị di động Trung Quốc, hệ thống đã đạt được tốc độ cao nhất 10Gbps và độ trễ của 0,8m, cung cấp hỗ trợ đường.
Đột phá của công nghệ bề mặt thông minh thậm chí còn mang tính cách mạng hơn .} Sơ đồ ẩn ăng -ten bằng vật liệu điều chỉnh hằng số điện môi đã phát triển ăng -ten vây cá mập truyền thống vào hệ thống tổng hợp trên toàn thành công. gây ra bởi thiết kế mái vòm của Xiaopeng G 6. Công nghệ này đã áp dụng cho 27 bằng sáng chế cốt lõi và sẽ sớm được cài đặt đầu tiên trên mô hình hàng đầu của ô tô lý tưởng trong 2025.
Đối mặt với tình hình cạnh tranh trên thị trường Trung Quốc, Molex đã xây dựng một hệ thống đổi mới chuỗi xoắn kép của "bể tư duy toàn cầu+sự nhanh nhẹn cục bộ" . Hệ thống quản lý công suất kiểm soát miền được phát triển dưới sự lãnh đạo của trung tâm R & D của Thượng Hải} Phòng thí nghiệm chung được thiết lập cùng với CATL đang phát triển hệ thống BMS dựa trên truyền không dây, thay thế cho các dây nối truyền thống bằng giao tiếp sóng 78GHz, nhằm mục đích giảm trọng lượng của bộ pin xuống 8kg .
Trong lĩnh vực buồng lái thông minh, giao diện Type-C mới nhất của Molex tích hợp USB4, chế độ DP ALT và giao thức 100W PD . thông qua nền tảng mô phỏng tính toàn vẹn tín hiệu tự phát triển Huawei Wenjie M9, Transmission của luồng video 8K song song và sạc ngược 60W đã đạt được thành công, với tuổi thọ cắm và rút phích cắm trên 20000 lần .}
Trước máy ảnh phát sóng trực tiếp EEPW, Kong Min nhấn mạnh rằng "sự đổi mới thực sự đòi hỏi phải vượt qua các ranh giới phần cứng và tái cấu trúc giá trị ở cấp hệ thống ." 15%. Công nghệ này đã được đưa vào Nguyên tắc thiết kế tham khảo mới nhất của NVIDIA .
Về bảo mật chuỗi cung ứng, Molex đang tăng cường chiến lược nội địa hóa của mình tại Trung Quốc . Cơ sở sản xuất Dongguan đã đạt được nội địa hóa đầy đủ các đầu nối điện áp cao, giảm chu kỳ giao hàng từ 12 tuần xuống còn 4 tuần; Quá trình ép phun nano được phát triển bởi Trung tâm khuôn Vangan đã tăng sức mạnh của vỏ đầu nối lên 30% trong khi giảm trọng lượng 18% .
Đối thoại kỹ thuật này không chỉ giới thiệu di sản kỹ thuật dài của thế kỷ của Moenraiks, mà còn cho thấy các quy tắc sinh tồn của các doanh nghiệp đa quốc gia trong biến đổi thông minh . khi các đầu nối phát triển thành các công nghệ atalition Được trình bày bởi Kong Min, một xu hướng công nghiệp rõ ràng đang nổi lên: Sự cạnh tranh trong tương lai về điện tử ô tô không còn là sự cạnh tranh hiệu suất của các thành phần duy nhất, mà là sự cạnh tranh cuối cùng của tích hợp công nghệ miền chéo và khả năng xây dựng sinh thái .
